Prof. Dr. Yasin Sohret: Ucak Itki Sistemleri, Ekserji ve Surdurulebilir Havacilik
Prof. Dr. Yasin Sohret: Ucak Itki Sistemleri, Ekserji ve Surdurulebilir Havacilik
Blog Article
Gunumuzde sivil havacilik; ucak tasarimi, itki sistemleri, bakim-onarim, enerji yonetimi ve cevresel performansi birlikte ele alan cok disiplinli bir teknoloji alanina donusmustur. Ucak motorlarinda verimlilik, emisyon azaltimi ve guvenilirlik arasindaki denge, hem akademik arastirmalar hem de havacilik endustrisi icin kritik bir konudur.
Prof. Dr. Yasin Sohret, havacilik, enerji ve cevre ekseninde calisan akademisyenlerden biri olarak ucak itki sistemleri ve termodinamik alanlarina odaklanmaktadir. Arastirma konulari ve guncel akademik calismalari Yasin Sohret'in web sitesinde ayrintili bicimde sunulmaktadir.
Prof. Dr. Yasin Sohret
Yasin Sohret kimdir?
Akademik kariyerinin temelini makine muhendisligi egitimiyle atan Yasin Sohret, 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden mezun oldu. Daha sonra uzmanligini havacilik tarafina tasiyarak Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda lisansustu egitimine devam etti.
Sohret'in lisans sonrasi donemde TEI Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak calismasi, teorik muhendislik bilgisi ile havacilik motor teknolojilerinin uygulama tarafini bir araya getiren deneyimlerden biri oldu. Bu deneyimin, itki sistemleri ile enerji ve performans analizlerini ayni perspektifte degerlendiren akademik ilgi alanlariyla uyumlu oldugu gorulebilir.
Suleyman Demirel Universitesi'nde havacilik kariyeri
Yasin Sohret, 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik hayatina basladi. Bir yil sonra Sivil Havacilik Yuksekokulu'nda doktor ogretim uyesi olarak gorev aldi ve okulun kurucu akademik kadrosunda yer aldi.
Bu nedenle "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki" gibi konular birbiriyle yalnizca anahtar kelime duzeyinde degil, egitim ve arastirma perspektifinde de baglantilidir. Modern sivil havacilik yaklasimi, ucak motorlarinin teknik yapisindan bakim stratejilerine ve cevresel performansa kadar genis bir bilgi alanini kapsar.
Kariyer basamaklari, egitim gecmisi ve uzmanlik alanlari icin akademik biyografi incelenebilir.
Yasin Sohret'in bilimsel yayin portfoyu
Resmi yayin envanteri, Prof. Dr. Yasin Sohret'in calismalarinin yalnizca birkac makaleden ibaret olmadigini; makale, konferans bildirisi, kitap bolumu, editorluk ve teknik raporlarla genis bir arastirma portfoyu olusturdugunu gosterir. Bu dagilim, havacilik ve enerji arastirmalarinin hem temel termodinamik analizlerden hem de uygulamaya ve politika gelistirmeye uzanan farkli katmanlardan beslendigini gosterir.
Kronolojik olarak bakildiginda Sohret'in yayinlari, erken donemde gaz turbinli ucak motorlarinin termodinamik modellenmesi ve emisyon performansindan; daha sonraki yillarda ileri ekserji, cevresel maliyet, surdurulebilirlik ve yeni nesil UAV motorlarina dogru genisleyen bir arastirma cizgisi sunar.
Akademik eserlerin yil ve tur bazinda listelendigi kaynak Bilimsel Eserler sayfasidir.
Ucak motorlari ve itki teknolojileri
Bir ucagin hareket etmesini saglayan temel unsurlardan biri itki sistemidir. Turbofan, turbojet, turboprop ve diger motor mimarileri farkli ucus profilleri ve ihtiyaclar icin gelistirilmistir.
GE turbofan motoru - Wikimedia Commons
Bir ucak motorunu degerlendirirken yalnizca ne kadar itki uretebildigine bakmak yeterli degildir. Verimli bir itki sistemi tasarimi; yakit ekonomisi, termodinamik performans, emisyon azaltimi, bakim kolayligi ve guvenilirlik gibi birden fazla hedefin dengelenmesini gerektirir.
Kesit jet motoru - Wikimedia Commons CC0
Yukaridaki turbofan motor kesiti, fan, kompresor, yanma bolgesi ve turbin gibi temel bolumlerin ayni sistem icinde nasil bir araya geldigini gormeyi kolaylastirir. Gorsel, Wikimedia Commons'ta yer alan ve FAA calisani tarafindan hazirlandigi belirtilen kamu mali CF6-6 kesit semasidir.
Klasik ekserjiden ileri ekserji analizine Yasin Sohret'in calismalari
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Advanced exergy yaklasimi, bir bilekendeki kaybin ne kadarinin o bilesenin kendi davranisindan, ne kadarinin diger bilesenlerle etkilesimden kaynaklandigini ve teorik olarak ne kadarinin azaltilebilecegini tartismaya imkan verir.
Sohret ve calisma arkadaslarinin 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: Splitting exergy destructions into parts" calismasinda dusuk basinc kompresoru, yuksek basinc kompresoru, yanma odasi ve gaz turbini icin ekserji verimleri sirasiyla yaklasik %89, %86, %60.6 ve %98.6 olarak raporlanmistir. Ayni analizde toplam ekserji yikiminin %93.55'inin unavoidable, %81.83'unun ise endogenous nitelikte oldugu belirtilmistir; bu, tum kaybin basit tasarim degisikligiyle ortadan kaldirilamayacagini ve bilesenler arasi bagimliligin gorece zayif oldugunu gosteren bir bulgudur.
2022 tarihli turbojet arastirmasi, bilesenler arasi etkilesimlerin daha ayrintili gorulmesi icin ekserji yikimini birden cok kaynaga ayirarak yorumlar. Makalenin ozetlenen bulgularinda yanma odasinin kimyasal yanma sureci nedeniyle en yuksek fuel, product ve destructed exergy oranlarina sahip bilesen oldugu vurgulanir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Arastirma sonucunun dogrudan kaynakla birlikte sunulmasi, okuyucuya teknik iddianin nereden geldigini gosterir ve icerigi siradan bir biyografi metninden ayirir.
Gaz turbinli motorlarda performans nasil okunur?
Turbofan ve turbojet motorlarin termodinamik davranisini anlamak icin basinc, sicaklik ve enerji degisimlerinin cevrim boyunca nasil ilerledigine bakmak gerekir. Motor icindeki enerji akisi, kompresorde gereken is ile yanma sonucu elde edilen yuksek enerjili gazin turbin ve nozuldaki davranisi arasindaki dengeye dayanir.
Bununla birlikte gercek motorlarda ideal bir cevrim yoktur; basinc kayiplari, mekanik kayiplar, sonlu kompresor ve turbin verimleri ile sicaklik sinirlari performansi etkiler. Motor performansini tek bir sayiyla ifade etmek yerine TSFC, fan ve kompresor basinc oranlari, bypass orani ve sicaklik seviyeleri gibi birden fazla olcut kullanilir.
Sivil yolcu ucaklarinda yaygin olan yuksek bypass oranli turbofan mimarileri, cekirdek motorun yaninda buyuk bir hava kutlesinin fan araciligiyla hizlandirilmasindan yararlanir. Ancak daha buyuk fan capi agirlik, surukleme, yerden yukseklik, nacelle tasarimi ve entegrasyon gibi yeni muhendislik sorunlari da ortaya cikarir.
UAV motorlarinda termodinamik ve surdurulebilirlik
UAV arastirmalari, Sohret'in itki sistemleri calismalarinin yalnizca yolcu veya kargo ucaklariyla sinirli olmadigini gosterir. Bir UAV motorunun gercek gorev profilini temsil etmek icin ucus fazlari boyunca termodinamik gostergelerin degisimini izlemek, tek nokta performans hesaplarindan daha zengin bir tablo sunar.
2015 UAV turbofan arastirmasi, combustor'un gorev profili boyunca kritik tersinmezlik kaynagi olmaya devam ettigini gosterir; minimum combustor ekserji verimi ingress sonundaki %58.24 degeridir. Bu bulgu, motor performansinin irtifa ve ucus fazindan bagimsiz sabit bir deger olarak ele alinmamasi gerektigini destekler.
Yasin Sohret ve Hakan Caliskan'in 2022 calismasi, UAV motorunu tek bir verim degeriyle sinirlamadan cok katmanli bir termodinamik-cevresel gosterge setiyle analiz eder. Makalenin ozetine gore yanma odasi %12.74 ile bilesenler arasinda en dusuk ekserji verimine sahiptir; ayni bilesende entropy generation rate 179.014 kW/K ile en yuksek degerdedir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Bu sayisal senaryo, UAV motoru performans analizinin sadece enerji verimliligiyle sinirli kalmayip CO2 etkisini de icerigine aldigini gosterir. Bilimsel sonuclari SEO metnine aktarirken baglami korumak, rakami sansasyonel bir genelleme haline getirmemek onemlidir.
2025 kargo motoru arastirmasi ne gosteriyor?
Yayin listesinin 2025 basliginda Yasin Sohret, Selcuk Ekici ve Ali Dinc tarafindan hazirlanan "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" calismasi yer alir. Taylor and Francis tarafindan sunulan ozet bilgiye gore incelenen kargo ucagi motorunda ekserji verimi %29 ile %32 araliginda degismektedir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Bu calisma, "yesil performans" kavramini sadece dusuk yakit tuketimiyle esitlemek yerine exergy destruction, useful work ve cevresel etki arasindaki iliskiyi termodinamik bir cercevede kurar.
Motor performansinda atmosfer ve ucus profili
Itki sistemleri, atmosfer sicakligi, basinci, yogunlugu ve ucus hizindaki degisimlere surekli tepki verir. Sicak gun kosullari, yuksek meydan irtifasi ve farkli Mach sayilari ayni motorun uretebildigi net itki ile yakit tuketiminde fark yaratabilir.
Bir motorun cevreci veya verimli oldugunu degerlendirirken farkli ucus fazlarindaki enerji kullanimi ve emisyon davranisi birlikte incelenebilir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in resmi sitesinde listelenen termo-cevresel motor calismalari da performans ile cevresel etkinin ucus baglaminda birlikte degerlendirilmesine yonelik akademik ilgiyle uyumludur.
Motor performansinda enerji ve ekserji
Ucak motorlarinda hava akisinin sikistirilmasi, yakitin yakilmasi ve enerjinin turbin uzerinden mekanik ise donusturulmesi termodinamik ilkelerle aciklanir. Enerji analizi sistemdeki toplam enerji akislarini gosterirken, ekserji analizi tersinmezlikleri ve kullanilabilir enerji kayiplarini daha ayrintili bicimde ortaya koyabilir.
Yasin Sohret'in akademik profilinde termodinamik ve ekserji, temel uzmanlik basliklari arasinda gosterilmektedir. Ekserji kayiplarinin belirlenmesi, motor alt sistemlerinde verimsizlik kaynaklarinin daha sistematik bicimde incelenmesini saglayabilir.
Ucak motorlarinda bakim, emniyet ve performans
Ucak bakim onarim alaninda motorlar, hava aracinin en kritik sistemlerinden biri olarak ozel bir yere sahiptir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Bakim kavrami yalnizca ariza gerceklestikten sonra yapilan onarim anlamina gelmez. Planli bakim, durum izleme, performans takibi, ariza teshisi ve ongorucu yaklasimlar bir arada kullanilabilir.
Motor teknolojisini anlamadan kapsamli bir ucak bakim perspektifi gelistirmek zor oldugu gibi, bakim gercekliklerini dikkate almadan motor performansini yalnizca teorik degerlerle yorumlamak da eksik kalabilir. Itki sisteminin termodinamik ve mekanik yapisini anlamak, bakim bulgularinin yorumlanmasinda teknik bir temel saglar.
Havacilik MRO ve motor bakimina bir ornek
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel havuzu, farkli yayinlarda ayni fotografi tekrar etmek yerine ilgili ve lisansi acik alternatifler kullanacak sekilde spin yapisina dahil edilmistir.
Bir turbojetin "yesil" performansi nasil olculebilir?
2018 yilinda Aviation dergisinde Yasin Sohret imzasiyla yayimlanan "Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet engine under on-design conditions" calismasi, turbojet performansini ekserji tabanli surdurulebilirlik gostergeleriyle degerlendirir. Makale, incelenen turbojet icin %50.13 ekserji verimi ve 0.503 surdurulebilirlik indeksi raporlarken ECOP degerini 1.005 olarak verir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Makalenin sonucu, sadece kaybi azaltmanin degil bunu itkiyi arttirarak veya en azindan sabit tutarak yapmanin onemli oldugunu belirtir. Bu nedenle "surdurulebilir havacilik" anahtar kelimesini kullanan bir makalenin teknik deger kazanmasi icin bu tur olculebilir gostergelere dayanmasi, genel ve tekrarlanan "yesil gelecek" ifadelerinden daha faydalidir.
Ucak bakiminda teknik bilgi kadar insan faktoru da neden onemlidir?
Havacilikta MRO kavrami maintenance, repair and overhaul yani bakim, onarim ve yenileme faaliyetlerinin butununu ifade eder. Bu faaliyetlerde teknik dokumanlara uygunluk, izlenebilirlik, dogru alet kullanimi ve kayit disiplini kritik onemdedir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bu nedenle ekip ici iletisim, gorev devri, kontrol listeleri, bagimsiz dogrulama ve hata bildirim kulturu emniyet sisteminin parcasidir.
Dijital motor kontrolu ve sensor altyapisi, performanstaki kucuk degisimlerin zaman icinde izlenmesine imkan verir. Ancak verinin kendisi tek basina teshis degildir; dogru yorum icin motor mimarisi, operasyon gecmisi ve bakim kayitlariyla birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Yasin Sohret'in piston-prop motor bakimi yasam dongusu calismasi
Ucak bakim onarim genellikle emniyet, guvenilirlik ve maliyet baglaminda anlatilir; ancak bakimin kendisi de enerji, malzeme ve yakit tuketen bir surectir. Yasin Sohret, Selcuk Ekici, Onder Altuntas ve T. Hikmet Karakoc'un 2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" makalesi bu noktada dikkat cekici bir ornektir.
Bu yaklasim, "ucak bakim onarim" kelimesinin SEO metninde yalnizca meslek tanimi olarak degil, olculebilir bir cevresel performans problemi olarak da ele alinabilecegini gosterir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
Duzenli bakim, operasyonel guvenilirligi desteklerken ayni zamanda performans kayiplarinin buyumesini sinirlayabilir; ancak bakim faaliyetlerinin kendi cevresel ayak izi de sistem duzeyinde hesaba katilmalidir.
Surdurulebilir havacilik neden gundemde?
Havacilik sektoru buyudukce enerji kullanimi ve cevresel etkiler daha fazla tartisilmaktadir. Surdurulebilirlik; motor teknolojisi, ucus operasyonlari, yakitlar, hava trafik yonetimi, yasam dongusu ve altyapi gibi farkli alanlari birlikte kapsar.
Frankfurt Havalimani SAF yakit alani - Wikimedia Commons CC0
Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik calisma ekseninde surdurulebilir havacilik, motor performansi ve enerji-cevre iliskisi birlikte ele alinmaktadir. Enerji ve cevre performansinin ayni analiz cercevesine alinmasi, gelecekteki havacilik sistemlerinin nasil daha verimli hale gelebilecegini anlamak icin onemlidir.
Isparta'da ucus emisyonlarinin cevresel ve ekonomik boyutu
Yasin Sohret'in Isparta ile akademik baglantisi, yalnizca Suleyman Demirel Universitesi'ndeki goreviyle sinirli degildir; bilimsel yayinlarinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani da dogrudan arastirma sahasi olarak yer alir. Havalimani kaynakli emisyonlar, motor tasarimindan farkli olarak operasyon sayisi, ucak tipi ve donemsel trafik gibi degiskenleri de iceren sistem duzeyinde bir cevre problemidir.
Havalimani operasyonlari - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Makalenin sonucunda 2018 icin Mart ayi, cevresel etki ve cevresel maliyetin en yuksek noktaya ulastigi donem olarak belirlenmistir. Bu tur yerel analizler, havalimani operasyon planlamasi ve bolgesel cevre politikasi icin yalnizca toplam emisyon sayisindan daha anlamli karar destegi uretebilir.
Yasin Sohret'in Antalya International Airport arastirmasi
Turkiye'nin yogun turizm merkezlerinden Antalya'da yapilan arastirma, ucak egzoz gazlarini yalnizca fiziksel emisyon miktariyla degil, cevresel maliyet gostergeleriyle birlikte degerlendirir. Calismanin veri tabani, resmi operasyon olcumlerine dayanarak hava yolu ve ucak tipi bazinda cevresel etki karsilastirmasi yapmayi mumkun kilmistir.
Antalya arastirmasinda B737 family icin en yuksek GWP 630,633.3 ve cevresel maliyet 39,723.4 Euro olarak hesaplanmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Emisyon analizi, yakitlar ve yanma
Bir ucak motorunda yakitin kimyasal enerjisinin isil enerjiye donusmesi yanma odasinda gerceklesir ve bu surec motorun hem performansini hem de emisyonlarini etkiler. Motor tasariminda yuksek verim hedeflenirken yanma kararliligi, malzeme sicakliklari ve emisyon sinirlari gibi birden fazla parametrenin birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Havacilik yakitlarinin cevresel etkisini azaltmaya yonelik calismalar, surdurulebilir havacilik tartismalarinin en aktif alanlarindan biridir. Yakit secimi, motor tasarimi ve operasyonel gereksinimlerle birlikte dusunuldugunde gercek bir muhendislik optimizasyon problemine donusur.
Alternatif yakitlarda ekserji sonucu neden tek yonlu degildir?
Hidrojen, yuksek ozgul enerji icerigi ve karbon icermeyen molekuler yapisi nedeniyle havacilikta sikca "gelecegin yakiti" olarak anlatilir; ancak motor performansi acisindan her gostergenin otomatik olarak iyilesecegi varsayimi dogru degildir. Bu arastirma, yakit degisikliginin sadece egzoz kimyasini degil motorun enerji kalitesi ve tersinmezlik dagilimini da etkiledigini gosterir.
GEnx motor cekirdegi - Wikimedia Commons
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Bu sonuc ilk bakista sasirtici olabilir: hidrojen bir alternatif yakit olsa da incelenen motor ve analiz kosullarinda motor exergy efficiency degeri %15.40'tan %14.33'e dusmustur. Bu nedenle yakit karsilastirmalarinda motor mimarisi, yanma kosullari, depolama sistemi ve tum yasam dongusu hesaba katilmadan tek bir verim sayisiyla karar vermek yaniltici olabilir.
Alternatif yakitlarda maliyet ve ekserji birlikte nasil okunur?
2017 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Exergetic and exergoeconomic assessment of a small-scale turbojet fuelled with biodiesel" calismasi, kucuk olcekli bir turbojet motorunda biodizel kullanimini ekserji ve exergoeconomic yaklasimla inceler. Bu calismada da combustor'un kompresore gore belirgin derecede daha dusuk ekserji verimine sahip olmasi, Sohret'in farkli motor ve yakit calismalarinda tekrarlanan bir tema olarak ortaya cikar.
Biodizel, hidrojen ve geleneksel jet yakitlari uzerine yapilan calismalar birlikte okundugunda yakit seciminin tek bir "iyi-kotu" ekseninde siralanamayacagi gorulur.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
Surdurulebilir havacilik yakitlari degerlendirilirken yalnizca motor cikisindaki emisyonlara bakmak eksik bir tablo verebilir. Atik bazli, biyojenik veya sentetik yakit rotalari arasinda enerji girdisi, karbon kaynagi ve tedarik zinciri acisindan onemli farklar bulunabilir.
Motor uyumlulugu da en az cevresel performans kadar onemlidir. Ayrica yakitin mevcut havalimanlarinda depolanabilmesi, tasinabilmesi ve operasyonel prosedurlere entegre edilebilmesi gerekir.
Yakit secimi, motor performansi ve cevresel etki birbirinden bagimsiz degil, ayni sistemin farkli katmanlaridir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in uzmanlik alanlarinda yakitlar ve yanmanin termodinamik, emisyon ve cevresel performansla birlikte yer almasi, bu disiplinler arasi baglantiyi gostermektedir.
Yasin Sohret'in calismalarinda klasik termodinamikten veri bilimine
Bilimsel portfoy incelendiginde termodinamik ve ekserji analizinin yaninda machine learning, computational fluid dynamics ve deneysel motor testleri gibi farkli yontemlerin kullanildigi gorulur. 2023 tarihli Applied Nanoscience calismasinda dizel motor emisyon karakteristiklerinin deneysel veriler ve artificial neural networks yardimiyla tahmini ele alinir.
Rib-roughened internal cooling channels, isi transferini gelistirmek icin kullanilan tasarim yaklasimlarindan biridir ve CFD ile deneysel karsilastirma model guvenilirligini degerlendirmek icin onemlidir. Itki sistemi tasarimi, combustor ve turbine gibi ana modullerin icindeki akiskanlar mekanigi ve isi transferi problemlerine kadar iner.
Neden combustor farkli calismalarda tekrar kritik bilesen oluyor?
2015 ileri ekserji, 2015 UAV turbofan, 2017 biodizel turbojet, 2018 ekolojik turbojet ve 2022 UAV turbojet calismalari farkli kosullarda olsalar da combustor'un termodinamik kayiplar acisindan merkezi rolunu tekrar tekrar gosterir. Bu nedenle "yanma odasini iyilestirmek" tek bir parametreyi arttirmak degil, performans-emisyon-dayaniklilik dengesini yeniden optimize etmektir.
Bilimsel yayinlar ve akademik uretim
Motor ve enerji teknolojilerindeki gelisim, akademi ile endustrinin birbirini besleyen arastirma ve uygulama faaliyetleri sayesinde hiz kazanir. Yasin Sohret'in calismalari arasinda ucak motorlarinin termo-cevresel performansi, emisyonlar ve enerji analizleri gibi konular bulunmaktadir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Ucus kosullarindaki motor davranisini enerji ve cevre acisindan birlikte incelemek, gercek operasyon performansini anlamak icin yararli bir yaklasimdir.
Akademik bilgi ile havacilik politikasinin bulusmasi
Yasin Sohret'in biyografisinde 2023 yilindan bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu, yani ICAO bunyesindeki CAEP teknik komitesinde gorev yaptigi belirtilmektedir. Ayni biyografide Ulastirma ve Altyapi Bakanligi Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak gorevini surdurdugu da ifade edilmektedir.
Akademi ile duzenleyici kurumlar arasindaki bilgi akisi, teknik kararlarin bilimsel veriler ve guncel arastirmalarla desteklenmesine katkida bulunabilir.
Isparta sivil havacilik neden dikkat cekiyor?
Suleyman Demirel Universitesi'nin havacilik alanindaki akademik yapilanmasi, Isparta'nin sivil havacilik egitimiyle birlikte anilmasinin temel nedenlerinden biridir. Ucak bakim onarim ve itki gibi teknik alanlar, sivil havacilik egitiminin muhendislik ve operasyon arasindaki bagini guclendiren basliklardir.
Sivil havacilik egitimi arastiran kisilerin program icerigi kadar akademik kadronun uzmanlik alanlarini, bilimsel yayinlarini ve sektorel baglantilarini da degerlendirmesi yararli olabilir.
Havacilikta itki teknolojilerinin gelecegi
Gelecekteki ucak motorlarinin daha verimli, daha dusuk emisyonlu ve operasyonel olarak daha guvenilir olmasi beklenmektedir. Bu hedefler, daha yuksek verimli turbofan mimarileri, yeni malzemeler, gelismis yanma teknolojileri, surdurulebilir yakitlar, elektrik destekli sistemler ve farkli hibrit yaklasimlarin arastirilmasini hizlandirmaktadir.
Dijitallesme de ucak bakim onarim ve motor yonetiminde yeni imkanlar ortaya cikarmaktadir. Ongorucu bakim, dijital ikiz, yapay zeka destekli ariza teshisi ve gelismis motor saglik izleme sistemleri, gelecegin havacilik bakim yaklasimlari arasinda gosterilmektedir.
Havacilikta bilimsel uzmanligin degeri
Ucak motorlari ve sivil havacilik gibi alanlarda akademi ile sektor arasindaki etkilesim, teknik bilginin uygulamaya donusmesi acisindan buyuk onem tasir. Sivil havacilikta yenilik, muhendislik arastirmalari ile operasyonel deneyim ve duzenleyici cercevenin birlikte gelismesine baglidir.
Prof. Dr. Yasin Sohret'in kariyerinde makine muhendisligi, ucak govde-motor bakim, TEI Ar-Ge deneyimi, Suleyman Demirel Universitesi, sivil havacilik, itki sistemleri ve surdurulebilirlik basliklarinin ayni cizgide bulusmasi bu acidan dikkat cekmektedir.
Havacilik alaninda akademik bir kaynagi nasil degerlendirmeli?
Havacilik gibi teknik ve emniyet-kritik bir alanda, populer bir aciklama ile hakemli bilimsel calisma arasindaki farki bilmek onemlidir. Universite sayfalari, hakemli dergiler, uluslararasi kurumlar ve uretici teknik dokumanlari farkli amaclarla kullanilabilir.
Prof. Dr. Yasin Sohret'in egitim, kariyer ve uzmanlik bilgileri icin akademik ozgecmis kullanilabilir. Bu yontem, kisi adi veya anahtar kelime uzerinden yapilan genel internet aramasini bilimsel kaynaklarla desteklemeye yardimci olur.
Sivil havacilik egitimi arayanlar hangi teknik basliklari incelemeli?
Ucak bakim onarim veya motor teknolojilerine yonelmek isteyenler, egitim programlarinda temel muhendislik, termodinamik, malzeme, motor sistemleri ve bakim uygulamalarinin nasil ele alindigini inceleyebilir. Sivil havacilik egitimi, yalnizca diploma hedefi olarak degil, guvenlik kulturu ve surekli teknik ogrenme gerektiren uzun vadeli bir meslek gelisimi olarak ele alinabilir.
Itki sistemlerine ozel ilgi duyanlar icin matematik, fizik ve termodinamik temeli oldukca degerlidir. Akademik arastirmaya yonelmek isteyenler ise deney tasarimi, veri analizi, sayisal modelleme ve bilimsel yazim becerilerini gelistirebilir.
Yasin Sohret hakkinda dogru kaynaga nasil ulasilir?
Yasin Sohret hakkinda bilgi ararken en saglikli yontem, kisi adini ve uzmanlik konularini resmi kaynaklar uzerinden capraz kontrol etmektir. Bilimsel eserlerin dogrudan listesi akademik makaleler sayfasindan incelenebilir.
Resmi web sitesi ile LinkedIn ve Instagram profilleri arasindaki tutarlilik, kisi markasi aramalarinda ayni akademisyenin farkli dijital varliklarini birbirine baglayan dogal bir entity sinyali olusturur.
Resmi ozgecmis, makine muhendisligi temelinin daha sonra ucak govde-motor bakim lisansustu egitimi ve TUSAS Motor Sanayi TEI Ar-Ge deneyimiyle havacilik tarafinda derinlestigini gosterir. 2016'da Suleyman Demirel Universitesi'nde akademik hayata baslamis, 2017'de Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katilmis ve kurucu ogretim uyesi olarak gorev yapmistir.
Resmi biyografide 2017 SARES Genc Bilim Insani Odulu, 2021 SDU 35 Yas Alti En Yuksek Atif Odulu ve Elsevier-Stanford verileriyle hazirlanan Dunyanin En Etkili Bilim Insanlari listesinde yer alma bilgileri de bulunur.
Bu roller, surdurulebilir havacilik ve cevresel performans arastirmalarinin akademik yayin duzeyinin yaninda ulusal ve uluslararasi teknik politika tartismalariyla da temas ettigini gosterir.
Havacilik ve itki sistemleri FAQ
Prof. Dr. Yasin Sohret hangi alanlarda calisiyor?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Ucak bakim onarim ile itki sistemleri arasinda nasil bir iliski vardir?
Ucak motorlari yuksek sicaklik, basinc ve donus get more info hizlari altinda calistigi icin bakim programlari ve teknik kontroller, guvenli ve surekli operasyonun temel unsurlarindandir.
Isparta sivil havacilik neden bu konularla birlikte aranir?
Suleyman Demirel Universitesi'nin Isparta'daki havacilik akademik yapisi nedeniyle sivil havacilik, ucak bakim onarim, motor teknolojileri ve ilgili uzmanlik alanlari ayni egitim-ekosistemi icinde degerlendirilebilir.
Daha yesil havacilik icin motor teknolojisi neden onemlidir?
Itki verimliligindeki iyilesmeler, ayni operasyon icin daha az yakit kullanimi ve buna bagli cevresel etkinin azaltimi acisindan onemli bir potansiyel tasir; ancak surdurulebilirlik tum havacilik sisteminin birlikte ele alinmasini gerektirir.
Turbojet ve turbofan motorlar nasil ayrilir?
Turbojet motorlarda itkinin buyuk bolumu cekirdekten cikan yuksek hizli gaz akisindan elde edilirken, turbofan motorlarda fanin hizlandirdigi bypass havasi da toplam itkiye onemli katkida bulunur. Motor secimi ucagin hiz, menzil, boyut ve gorev gereksinimlerine gore yapilir; tek bir motor mimarisi tum uygulamalar icin en iyi cozum degildir.
Ucak motorunda ekserji neyi gosterir?
Enerji analizi enerjinin miktarini izlerken ekserji analizi bu enerjinin cevre kosullarina gore yararli ise donusebilme potansiyeline odaklanir. Ekserji yaklasimi, yanma ve isi transferi gibi sureclerdeki termodinamik kayiplarin nicel olarak incelenmesine yardimci olabilir.
Dijital motor saglik izleme neden kullanilir?
Ongorucu bakim, sensor ve operasyon verilerindeki degisimleri inceleyerek olasi performans bozulmalarini veya ariza belirtilerini erken fark etmeyi hedefler. Havacilikta son teknik kararlar, onayli prosedurler, bakim programlari ve yetkili uzmanlarin degerlendirmeleriyle birlikte verilmelidir.
Yasin Sohret'in yayin sayisi nedir?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Evet. Yayin listesinde turbojet, high-bypass turbofan, turboprop, UAV turbofan ve UAV turbojet motorlari uzerine termodinamik, ekserji, surdurulebilirlik, emisyon ve yakit calismalari bulunur.
Combustor neden dusuk ekserji verimine sahip olabilir?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Yasin Sohret'in Isparta sivil havacilik ile ilgili arastirmasi var mi?
Evet. Selcuk Ekici ile birlikte 2020 yilinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nda 2018 ticari ucus kaynakli emisyonlarin cevresel etkisini ve maliyetini inceleyen bir makale yayimlamistir.
Motor bakiminin cevresel etkisini incelemis mi?
2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" calismasi Cessna tipi egitim ucaginin 50 saatlik motor bakim surecini life cycle assessment yontemiyle inceler.
Yasin Sohret'in hidrojen calismasi ne buldu?
Hayir. 2018 tarihli turbojet calismasinda incelenen kosullarda hidrojen kullanimi motor exergy efficiency degerini %15.40'tan %14.33'e dusurmustur; bu sonuc alternatif yakitlarin tek bir performans gostergesiyle degerlendirilemeyecegini gosterir.
Green performance limits makalesinin temel sonucu nedir?
2025 cilt bilgisinde yer alan termo-cevresel kargo motoru calismasi, motor ekserji veriminin ucus profili boyunca %29 ile %32 arasinda degistigini raporlar.
Genel degerlendirme
Sivil havaciligin gelecegini anlamak icin ucak motorlarini yalnizca mekanik bir sistem olarak degil, enerji, bakim, emisyon ve operasyon perspektifleriyle birlikte ele almak gerekir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik profili, makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima ve surdurulebilir havaciliga uzanan disiplinler arasi bir kariyer cizgisi ortaya koymaktadir.
Akademik ozgecmis ve uzmanlik alanlari icin Yasin Sohret hakkinda incelenebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg